barbara.fumagalli
5 giu 20202 min
All’art 229 il Decreto Rilancio in vigore dal 19 maggio scorso, parla di “Misure per incentivare la mobilità sostenibile” alternative al trasporto pubblico locale che di sicuro recano intenzioni anti covid, viste le regole di distanziamento sociale che ci hanno interessato in questi mesi, ma anche provvedimenti a più ampio spettro e a vantaggio dell’ambiente. Vediamole nel dettaglio: il buono mobilità utilizzabile dal 4 maggio al 31 dicembre 2020 per l’acquisto di biciclette, veicoli a propulsione elettrica e servizi di mobilità condivisa; estensione alla riseistemazione delle piste ciclabili di uno stanziamento già previsto ai sensi dell’art. 2 comma 2 del DL n 11/2019; 50 milioni di euro per il 2020 sul fondo denominato Programma sperimentale buono mobilità istituito per finanziare il bonus mobilità riducendo le missioni climalteranti; modifiche al codice della strada in merito alla circolazione delle biciclette con anche l'introduzione della definizione di corsia ciclabile e la introduzione finalmente della “casa avanzata” ossia una linea di arresto per le biciclette in posizione avanzata rispetto a quella di tutti gli altri veicoli (questo al fine di rendere più sicure le strade per gli utilizzatori di biciclette); l’adozione da parte delle imprese o pubbliche amministrazioni con più di 100 dipendenti in una singola unità locali e ubicate nelle aree urbane (ossia capoluogo di regione, città metropolitana, capoluogo di provincia ovvero comune con più di 50.000 abitanti) di un piano degli spostamenti casa-lavoro del personale (da adottare entro il 31 dicembre di ogni anno) e la nomina di un mobility manager che possa poi provvedere alla sua attuazione. Attenzione va prestata al fatto che tale piano ha lo scopo di ridurre l’utilizzo del mezzo privato individuale favorendo decongestionamento del traffico e riducendo inquinamento.